Transport marfa

Transportul in Romania de cele mai multe ori pare a fi sortit esecului, 983XGX8TYPV9  si asta nu din cauza companiilor care ar avea servicii de slaba calitate, si datorita faptului ca drumurile sunt practic inamicul numarul 1 in transporturile de marfuri.

Ungaria de exemplu are 86 de autostrazi printre care amintim

M0 – Gödöllo – M3     12 km / 0 km
M30 autopalya.png     M3 – Nyékládháza – Miskolc – Encs – Tornyosnémeti – Slovacia     87 km / 28 km
M3 – Eger
M1 – Gyorszentiván – Gyor
M1 – Rajka – Slovacia
Slovacia – Esztergom – Zsámbék – Bicske – Martonvásár – Ercsi – M6 – Dabas – Albertirsa – Tápiószecso – Hatvan
Budapesta – Pilisvörösvár – Dorog – Esztergom – Slovacia
Sopron – Szombathely – Körmend – Zalaegerszeg – Nagykanizsa – Kaposvár – Szekszárd – Hajós – Szeged
Rábafüzes – Körmend – Veszprém – Dunaújváros – Kecskemét – Szolnok – Füzesabony
M7 autopalya.png     Budapesta – Székesfehérvár – Siófok – Balatonkeresztúr – Zalakomár – Nagykanizsa – Letenye – Croa?ia     230 km / 230 km
M0 – Érd – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly – Ivándárda – Croa?ia     212 km / 75 km
Budapest – Kecskemét – Kiskunfélegyháza – Szeged – Röszke – Serbia     174 km / 174 km

Asta pentru o tara care are o suprafata de 93.030 km² km² care este pe locul 107 in lume ca suprafata, iar Romania care are Total     238 391 km² , care culmea este pe locul 83 in lume ca suprafata, practic nu dublu ci dublu si jumatate are romania ca suprafata mai mare decat Ungaria, deci va dati seama ca totul ar trebui sa fie la superlativ in Romania. Ce ciudata tara avem, si cand ne gandim ca altii si-au dat viata pentru aceste meleaguri si noi ne batem joc, Ungaria mai construieste inca 12 autostrazi pana in 2014 deci va dati seama, ca ei pentru peticul de pamant care il au, scot maxim.

Si ce avantaje am avea si noi daca am avea, sa zicem maxim 50 de autostrazi?

Pai beneficiile ar fi enorme: interne ar fi ca Transportul de marfa in tara ar fi muuult mai avantajos pentru toata lumea, in primul rand, cel mai important detaliu e ca timpul de livrare ar fi muuuul mai bun, iar restrictiile mult mai mici, de transport de marfa, pe timp de noapte. Drumurile judetene ar fi salvate, la fel si centrele oraselor, care nu ar mai fi arate de greutatea osiilor tirurilor pentru ca sa o zicem si pe cea dreapta, e dezastru prin orase, datorita tirurilor, podurile s-ar conserva muuult mai bine, daca ne gandim ca 1 tir care traverseaza un pot, produce la fel de multe pagube precum ar produce traversarea a 300.000 de masini mici, si informatia e verificata.

La asa guvernanti, asa tara, ce sa mai spunem de faptul ca economia ar creste datorita transporturilor pe Mare prin port, practic pentru firme ar fi mult mai usor sa transporte pe tir pana in Constanta si de aici transportul de marfa sa se realizeze pe Mare in containere, ar fi un vis frumos, si poate doar 1 autostrada ar fi de ajuns pentru asta, de la Bors la Constanta, si Europa ne-ar vedea cu alti ochi.

983XGX8TYPV9